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我试着乘坐了Osaka Metro! 沿线系列 连载 
《四桥线篇》

2020.05.01

乘坐地铁详细报道沿线特色、景点和魅力系列的第1弾☆
首先从北开始依次介绍四桥线,四条线作为乘坐人数最多的御堂筋线的背后路线而享有人气。
路线颜色为蓝色。御堂筋线被誉为大阪的大动脉,与此相对的,四桥线就像是一条静脉,临海而行,所以才选择蓝色。从西梅田站到住之江公园站的行驶距离为11.8km,从起点坐到终点也只需约20分钟。

连接起梅田~难波的繁华街和商务区

首先是西梅田站。就像站名所示,车站位于梅田西侧,可以与东梅田站(谷町线)、梅田站(御堂筋线)“换乘”。就算从检票闸机出站,30分钟以内的话不会被当成中途下车!比如从四桥线的本町乘车,在西梅田临时下车,经由谷町线的东梅田站再去都岛站时也没问题☆

接着是肥后桥站。本町站附近企业办公楼林立,稍微向西梅田方向走一些,就是中之岛Festival Tower(双子塔),以及拥有着最新设备、可以享受一流音乐会及音乐剧的Festival Hall。其中还有美术馆及酒店,餐饮设施完善,很多人都在此悠闲消磨时间,等待Festival Hall剧场开演。

本町站是可以换乘御堂筋线中央线的车站。站内全部相通,就像是迷宫一样,不过有前进方向的标示,注意不要走错啦!
本町站附近的靱公园,就像是一个都市绿洲,人们在这里散步、慢跑,总是很热闹。院内还有可以举办世界级网球大赛的网球场和玫瑰园。另外,这里隐藏着许多名店,也是这一带的特色。还流传着避开北区和南区的喧嚣、“来靱喝杯!”的说法。

想要避开人流高峰前往心斋桥和难波时……

下一站是四桥站。有地下通道与御堂筋线心斋桥站相通,还有长堀水晶地下商店街(昵称“水晶长堀”)这个单独来算营业面积日本最大的地下街。通道宽敞笔直,所以不用担心会像梅田地下街那样跟进了迷宫似的?!走到心斋桥相反侧(西侧)后,就是深受年轻人喜欢的堀江地区。还有时尚咖啡厅和室内装饰店,记得要看哦!

接下来的难波站,是前往很多地方的起点。靠近前往关西国际机场、大阪国际机场以及日本各地的高速巴士等的总站OCAT,交通十分便捷!此外还能换乘Osaka Metro的御堂筋线千日前线,有JR及阪神、近铁、南海各线路的车站,连接起大阪府内及周边城市,四通八达是“难波”站的魅力。
不论是四桥站还是难波站,距离御堂筋线的心斋桥线和难波站都是5分钟即可往来,所以想要去梅田的话,可以避开拥挤的御堂筋线而乘坐四桥线。

经过“难波”后就是能够感受大阪历史的地区

接下来是大国町站。经过繁华街道后,终于到了充满市井魅力的地区了。“大国町”站内可以乘坐御堂筋线,换乘轻松!有时对面站台就有御堂筋线的车辆在等候发车。不用像本町那样要走很多路,真的轻松多了!因那个“十日戎”而闻名的今宫戎神社也在步行可至的范围内。

“十日戎”的文章请点击这里
“生意兴隆,福笹快来”♪ 新年伊始的Ebetu ~San

接下来是花园町站。与这花园町站相连的岸里站玉出站与其说是著名的观光点,更多的是当地人的生活区。从岸里站2号出口出来,后面就有西成区政厅,车站周边的公共设施很多,也是这一地区的特色。

这里说个鲜为人知的知识吧……其实岸里站在开通前的临时名称叫做“皿池站”(但据说有意见认为“皿”字看上去像“血”字),实际上并未使用这个名字。然后铁道迷一定不能错过!岸里站的玉出站一侧(南侧)栏杆对面还保留着以前的站名标志。作为现存的旧站名标志十分珍贵(截至2020年4月)!标志上甚至没有路线颜色,十分简洁。由于在栏杆里面,很难拍到,但看得到。请一定要找找看。

对了对了,玉出就是在大阪府南部开了很多家店的特价超市“玉出”的创业地。亮闪闪霓虹灯的华丽外观,乍一看根本想不到是超市,这种风格也很大阪?

终于快到终点了。玉出站的下一站,是北加贺屋站,车站周边曾经有过繁荣的造船业,建造过很多大型工厂。现在这里启动了利用工厂遗址的北加贺屋CREATIVE VILLAGE构想,有着举办艺术活动的CREATIVE CENTER大阪、现代美术家筹划的美术馆等,正逐渐转型成为“艺术之城”。

最后是终点住之江公园站。除了与沿海行驶的新电车相接,这里还有住之江赛艇场,举办比赛时会吸引众多赛艇爱好者前来,十分热闹。往来于堺方向的巴士站也在这里,可前往大阪府南部地区。不仅可以搭乘四桥线去心斋桥和难波,也请试着搭乘四桥线去港湾地区和堺。